车主逃不掉的“公交车定律”
第一条“此车彼车”定律很多时候，你想搭乘的那班公交车似乎总在和你开玩笑——眼瞅着别的车一辆接一辆驶来，就是不见它的影子。等你失去耐心招手叫了出租车，它却一口气开来两三辆！还有一种情况是，你刚刚奋力挤上一辆车，却发现后面还有另一趟空荡荡的车，并且设备更新、车速更快。你后悔莫及，只能望“车”兴叹。
让购车者们不如意的事情也大抵如此。车价一降再降，偏偏你想买的车价格却纹丝不动。今天咬牙买了，没准儿第二天就降了。千挑万选刚买完车，却发现市面上又推出了更好更便宜的车……
购车的时机和等公交车的时机一样，永远难以把握。
第二条“空车满车”定律
在公交车的始发站，每一辆空车开来，候车者们便精神振奋、群情激昂，争先恐后地上车占座，然后优哉游哉地接受别人羡慕的眼光。如果是满车，大家反而会显得平静而坦然，激不起抢座的兴致。在车市里，越是新车越抢手，越是保有率高的车型越少人问津，也是一样的道理。
第三条“车上车下”定律
挤公交车的时候，以车门为界，车上与车下是截然不同的两种心态。没挤上车的人希望晚点关车门，抱怨车上的人杵着不动；只要一挤进车厢，马上换了一副面孔，不但自己一步也懒得往里挪，反而掉过头来呵斥车下的人：“挤什么挤？还是等下一班吧，司机怎么还不关门……”
这种以自我为中心的思想，在车主们身上以各种形式反映出来：买车之前，巴望着车价一直降，买了车便祷告自己的车子最好永远不降价。买车之前，觉得开车的人争道抢行素质差，买车之后看着行人不顺眼……那些呼吁政府出台政策控制私家车数量的人，恐怕多半是有车的主儿。
此外，在公交车上，如果挤上车的人算是“既得利益者”；那么抢到座位的便是“资源占有者”。同理，在汽车社会中，没车的人羡慕开车的人，开车的人羡慕开好车的人。
第四条“2元票价”定律
空调车每年只有两个季节开放空调，可乘客一年四季都要掏2元钱购买空调票，即便空调没有开放。对此，公交部门的解释是通过价格来分流乘客。
同样的，作为车主，即使你一年里有半年时间不开车，养路费也得照常缴纳。与其发牢骚生闷气，不如用“空调车”定律来宽慰自己——这看似不合理，却未尝不是一种调控手段，这样一来，那些车辆使用率低的人就会打消买车的念头，交通状况便会像空调车一样宽松一些吧。
第五条“中途抛锚”定律
几乎所有的乘客，在上车的时候，是想不到有些时候自己还要下去推车的。这就好比许多车主在买车的时候，只顾着憧憬有车的乐趣，压根儿没考虑过随之而来的麻烦：停车难、行路难、车位奇货可居、油价一路飞涨……可有什么办法呢？就像没有乘客会为因为担心抛锚就不乘公交车一样，很多车主再怎么发牢骚，也不愿放弃私家车这个“甜蜜的负担”。 :_y159ll 有意识 :tk_00 有点意思! 精辟! /:A001? 谁说的 真对 太有才了呵呵/:A026? 楼主很会观察生活啊 角度~:tk_21 /:A015? 把心态放平稳吧 建议改为火柴版公交定律 /:A026? /:A026? /:A026? /:A026? /:A026? /:A026? :_y058ll 对 对 有才 很有意思呀
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