美好的一天
奥迪，一个国内家喻户晓的品牌。在国人心中，奥迪这个名字更多的是和“官车”联系在一起。政府门口，公司楼前，屡见不鲜的奥迪a6，a8使得“四个圈”成为了高级别行政车型的代表。实际上，奥迪有着丰富的产品线，从a2-a8l的各个序列，到走豪华越野路线的q7，帅男靓女们钟爱的小跑tt，还有与法拉利，保时捷对阵的r8，每款产品都有着各自的魅力，吸引着不同的人群们。
今天，我有幸得到了这样一个机会：在一天的时间里，在专业赛道，亲身体验奥迪的全系车型。cool吧？我觉得也是！
美好的一天，就从金港汽车公园的奥迪展厅开始：
活动主办方似乎知晓我们那急迫的心情，在一个简短的开幕式后，几位领队带着事先分好组的我们，走向了停车场那一排排的tt，a5，a6，a8，q7…
奥迪们，我们来啦！！！
全天的活动分为6个部分，分别对应奥迪的六款车型，下面，就让我以车型为划分，开始这一天的精彩体验吧：
tt：性能小钢炮
之前，我曾经写过一篇《tt,my dream car》，当时试驾的是一辆2.0tfsi，ff的版本，今天，主办方提供的是tt的旗舰：3.2quattro。此次与之相应的是弯道体验，行驶路线是t3-t7，金港的几个较急的弯道基本集中于此。这台有着184kw功率，320nm最大扭矩的na发动机加上奥迪引以为傲的quattro，在这个以多弯而著称的金港，又会有着怎样的表现呢？
几圈下来，我对这辆3.2quattro的tt有了新的认识：之前ff版的轻微推头感因为quattro的加入而不复存在，在弯道里的感觉甚至不像在开一辆前驱车，上次给我留下深刻印象的电磁主动悬挂此次依然表现精彩，在弯中依然能很好的控制车身姿态，有着良好的支撑性。大排量na发动机的线性及强大的低转扭矩，使得每一次加油出弯都充满了推背的快感。高效的制动，精准的指向，灵巧的车尾使得tt成为了一辆很好开，很容易开快的车。你所要做的，就是握紧方向盘，踩住油门，剩下的，就交给tt吧！
a6l/a8l：豪华与操控的完美统一
这两款车型应该是奥迪产品线里中国老百姓最熟悉的车型了，大量的政府用车选购及公司高层的选择使得这两款车几乎成为了奥迪品牌的化身。当以豪华、舒适为取向的a6/a8遇到对底盘功夫要求极高的麋鹿测试的时候… …说句实话，我也不知道结果。
我选择了a8l 4.2 quattro来做这场测试的用车。全油门起步，加速，收油，避让…
正如大家眼睛看到的那样，看起来宽大舒适的a8在紧急变线后仍然能以较好的车身姿态和良好的循迹性让乘坐者不至于面容失色。舒适与操控两个看起来不能调和的矛盾体在这里完美的结合。看来，奥迪在底盘上的功夫不容小觑。至于内饰，我在这里就不想再多舌了。对于一辆100万价位的车来说，该有的，它都有，你没想到的，它也有了。
a5：优雅的行者
a5是奥迪在今年北京车展上市发布的第一款coupe轿跑。它采用和新a4同样的mlp平台。发动机后移，电瓶后置，重新设计的变速箱和差速器布局加上全新的5连杆前悬使得a5有着和老对手双b挑战的自信。不过，在摸到方向盘之前，一切都是理论，实际如何，咱们场地见！
这回的考验是一个混合路段，绕桩+180度掉头弯+入库。一份标准针对底盘功夫的考卷。
可以看出，a5的在绕桩中能够保持不错的车身姿态，并且速度达到了65km，这是一个不错的成绩。另外，a5在弯中的操控也值得一提，新的b8底盘完全摒弃了原来b7底盘弯中严重转向不足的弊病，车头一扫原先的笨拙，变得更加灵活，指向精准，并且，车尾配合也很积极。虽然，在速度过快时还是不可避免的出现了推头现象，但是完全在可控的范围之内，驾驶者只要略为松一下油门，轻带制动，将重心前移，就可以找回失去的抓地力，将车重新拉回自己的掌控范围。看来，奥迪的新平台确实不同凡响。从安排的绕桩测试，也能看出奥迪的信心。
再说说a5的内饰。细腻精致的做工一直是奥迪的招牌，a5也不例外。自从r8采用新的仪表盘外形以来，奥迪之后的新出车型都继承了此项元素，不规则的外阔充满时尚感，8千的红区及280的最高时速时刻在提醒你，不要被精细的内饰迷惑或，这是一台不折不扣的性能轿跑。仪表盘中间的多功能显示屏也由原来单一的红色变为了细腻的彩色屏幕，虽然没有太多性能提升上的帮助，但无疑，给驾驶者带来的精神愉悦还是显而易见的。mmi交互系统的按钮从原来的扶手位置挪到了中控台上，但这一设计是否能被大家认可，还有待时间的考验。起码，我觉得，伸手去调整旋钮远不如就旋钮在手边来的方便些，尤其是在行驶中。握着手感极佳的真皮打孔方向盘，手指轻易可以触碰到的加减档按钮。唔，驾驶，就应该是这么惬意的事情。
q7：车还能这么开！
说句实话，这是我第一次驾驶越野车进入专业越野场地。经过教练的演示和亲身试驾，我只有一个感觉：车还能这么开！嗯，就是这些。
r8：r8！！！
抱歉，我实在想不出形容r8的词汇，你可以说，她是一台性能怪兽，你也可以说，她是一个穿着西服的运动家，我想说，r8就是r8。
先看看参数吧：中置4.2升v8fsi发动机，最大输出功率309千瓦，最大扭矩430牛米，0-100km/h加速时间4.6s，最高时速301km/h。面对这样一匹性能机器，你准备好了么？
一开始，我不敢踩下那充满诱惑力的油门踏板，深怕惹怒了这台420匹的猛兽，但渐渐的，我发现，它还依然是奥迪，那个低调优雅的绅士。低转时，它不会表现得过于蠢蠢欲动，在轰隆作响的引擎声中，竟然还有着那么一点点的平滑，但随着你油门的深入，绅士的外衣开始撕去，猛兽的本性开始迸发。强大的推背感将我牢牢按在椅背，动弹不得…
在短短的金港两圈体验中，我努力体会着这台奥迪超级跑车的一切。制动，入弯，加油，出弯…一切都是那么的顺畅，没有推头，没有甩尾，甚至，连侧倾都难以觉察。就是那么稳稳的，平平的过了一个又一个弯道。我也试着去尝试触摸她的极限，但，我失败了，在刻意与头车拉开距离后，我的加速入弯出弯，r8表现的依然非常从容，甚至连胎都没响…
如果说，美好的开始需要有一个完美的谢幕的话，那么，最后由专业教练驾驶r8的乘坐体验则是今天最好的注解。在奥迪专业教练手中，r8终于尽情释放了它的能量，而我们能做的，就是紧紧拉住扶手，大脑一片空白，感受那1分钟的疯狂… …
如果说，今天有什么遗憾的话，那就是：没人送我一辆r8。
[[i] 本帖最后由 青花 于 2008-7-20 15:00 编辑 [/i]] 转贴不成熟啊，那么多代码。把我看的，哎，本来好好的贴，好心情也不好了。 对不起了~耽误你的好心情 奥迪确实好啊`` 今天没时间
改天有时间 仔细看 嘻嘻，这俩天在铁岭搞试驾呢，各种专业试驾路面，铁岭奥迪迷好幸福呀！楼主应该去试试！！！ [quote]原帖由 [i]chengdalc[/i] 于 2008-7-20 14:45 发表 [url=http://www.auto024.com/redirect.php?goto=findpost&pid=70554&ptid=6629][img]http://www.auto024.com/images/common/back.gif[/img][/url]
转贴不成熟啊，那么多代码。把我看的，哎，本来好好的贴，好心情也不好了。 [/quote]
你怎么能这么的说人家呢 [quote]原帖由 [i]青花[/i] 于 2008-7-20 15:01 发表 [url=http://www.auto024.com/redirect.php?goto=findpost&pid=70587&ptid=6629][img]http://www.auto024.com/images/common/back.gif[/img][/url]
对不起了~耽误你的好心情 [/quote]
不用理他 呵呵 真是挺好的车呀
我喜欢A6 :_z012ll A4也好 楼上
回复 6楼 妮妮 的帖子
呵呵，你去了吗？现在比较忙/遗憾回复 7楼 明明 的帖子
谢谢页:
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