1、清洗水箱散热片2、检查水箱胶管3、检查电子扇工作是否正常，有无高速4、检查节温器5、检查水温传感器 6、水泵故障 7、点火正时
     1、检查车辆水温偏高的原因，首先要做的就是检查水箱内的冷却水是否充足（建议水箱内四季都要加装防冻液，自来水中的氯会腐蚀水箱），其次检查水箱外表面是否积聚了大量灰尘和杂物。特别是在北方地区，因为风沙大的缘故，导致水箱散热片的表面吸附了大量灰尘，此外对于长期在高速路况下行驶的车辆，大量的昆虫尸体同样会粘附在水箱散热片表面，两种情况是导致水箱散热不畅的常见问题。解决方法为，用高压水枪对表面进行冲洗，使之达到清洗散热片表面的目的。另外一点，内部堵塞会影响冷却液的循环，同时会产生压力，这时会有两种结果，一种是水箱漏水，另一种是在高速行驶时水温特别高。水箱内部因长期密闭装有防冻液或水，出现的水垢也会影响散热效果，这时需要做的则是清洗散热器内部和发动机水套，具体方法可向内部加注适量的除垢剂。饼曾经将水箱水管松开，直接将自来水接入水管清洗，也冲出了不少的杂质。
2、接下来要检查水箱进、出口橡胶管有无凹陷、起层、堵塞等问题。橡胶管在长时间的使用时，因为内壁起层会影响冷却液的循环。
    3、检查辅助水箱散热器的电子扇工作是否正常，着重检查电子扇本身是否会视工况负载情况，做高低速切换。此外还应观察电子扇的扇叶是否有变形问题，最后检查风扇胶带的松紧度，一般方法为用拇指施加30-50N的力按压胶带的中部，胶带的挠度应为10-15mm。
    4、节温器是发动机大小循环的切换开关，为纯机械机构。一旦节温器出现了故障，会直接导致温度升高从而发生“开锅”的问题，这是因为它是一个纯机械的部件，利用石蜡受热膨胀的原理，在填满石蜡的容器中布置一根金属片，在温度超过一定数值时候石蜡膨胀，将金属片顶开，此时，切换到冷却的大循环状态，这个时候发动机中的高温冷却液开始由进水管进入散热器，热交换结束后又从出水管流回发动机水套内，进而实现降低水温的作用。根据它的结构我们能够判断，所谓的节温器故障也不外乎就是打不开或者不正常的经常打开。那么，当节温器打不开的时候，金属片始终将进水管封闭，冷却液也就始终处于小循环的状态，这样一来，温度逐渐升高的冷却液无法进行热交换，水冷系统的作用也就没有得到本质的发挥，发动机转速的不断提高，冷却液的温度也开始迅速升高。 如想拆掉节温器，此时应把小循环堵上，这样可以保证冷却液全部由水箱散热；
    5、水温传感器相当于体温计，车辆行驶中他可以时时的监控冷却液的工作温度，并将电压信号传递给ECU，从而由ECU发出指令修正调节发动机喷油量，如果水温器发生故障造成电压信号传递中断会直接影响ECU对车冷却液水温的监控。
6水泵故障，叶轮打滑或卡死导致正时皮带断掉；叶轮变形。
7、汽缸损蚀。燃烧室与水道冲，这时会从排水管排水或排白烟，造成水箱经常性缺水；水道与油道冲（机油有水呈白色）；水道与水道冲，造成缸体散热不良，尤其在高速时影响更大；水道堵。
7．点火正时不正确（用正时灯校正）以及油压过高。
令外，如果电子扇已经启动，而水温表仍然显示水温很低，应为水温表出现故障，检查水温表电路或更换水温表
　　

是不是我那夏利朋友问的啊。过几天他会找你的。

谢谢啊

引用:

原帖由 chengdalc 于 2008-8-22 21:14 发表
是不是我那夏利朋友问的啊。过几天他会找你的。

是另外的开夏利的朋友，呵呵

很专业啊

也不知道我那位朋友看到没有,这哥们是开修理厂的,忙啊,但是如果看完不回帖,俺可就有点想法了,哈哈